Dierlijke slachtoffers bosbranden mogen in Turkije niet worden geƫuthanaseerd (Animals Today)

https://afbeeldingen.animalstoday.nl/2021/08/Animalstoday-bosbranden-110x110.jpg

Zuid-Europa wordt al enkele weken geteisterd door hevige bosbranden. De branden, veroorzaakt door extreme hitte en droogte, zorgen voor onnoemelijk veel leed. Niet alleen mensen, maar ook vele dieren zijn slachtoffer van de bosbranden.  Dieren met zeer ernstige brandwonden kunnen in Turkije niet worden geëuthanaseerd,...

Dit bericht Dierlijke slachtoffers bosbranden mogen in Turkije niet worden geëuthanaseerd verscheen op Animals Today.

https://www.animalstoday.nl/dierlijke-slachtoffers-bosbranden-turkije-geeuthanaseerd/

Gevaar bosbranden blijft, in Spanje en Portugal wordt het 40-45 graden (Metronieuws)

https://www.metronieuws.nl/wp-content/uploads/2021/08/bosbranden-hitte-Griekenland-Spanje-Portugal-e1628582094972.jpg

Na Griekenland en Turkije kan ook het Iberisch Schiereiland zich opmaken voor een hittegolf. Gevaar voor bosbranden is in Spanje en Portugal uitdrukkelijk aanwezig. In Griekenland woeden nog altijd de branden. De schade die tot nu toe is opgemaakt, is enorm.

De komende dagen wordt het in Spanje en Portugal steeds een stukje heter en vanaf morgen wordt het regionaal 40 tot 45 graden. Dat meldt weerdienst Weeronline. Door de hitte en droogte kunnen ook in deze vakantie bosbranden ontstaan, zoals we de afgelopen tijd in onder meer Griekenland en Turkije hebben gezien. Pas in de loop van volgende week lijkt de temperatuur weer iets te dalen.

Puffen geblazen in Spanje en Portugal

De meeste hitte lijkt weggelegd voor Andalusië, Extremadura, Castillië-La Mancha en de regio’s rondom de Spaanse hoofdstad Madrid. Daar stijgen de temperaturen dagelijks naar ruim 40 graden. In de grote steden wordt het zelfs nog heter dan op het platteland. In Sevilla en Córdoba kan de temperatuur richting 45 graden gaan. Bovendien houdt de hitte lange tijd aan. Pas na het weekend laat de verwachting een geleidelijke daling van de temperatuur zien. Wat dat betreft lijkt deze hittegolf in Spanje en Portugal op die van Griekenland. Ook Griekenland kreeg te maken met extreme hitte die ruim een week aanhield.

Twitter wordt niet geladen omdat je geen toestemming hebt gegeven. Klik hier om het aan te passen.
Wel toestemming gegeven maar niet getoond, herlaad de pagina.

Naast Griekenland en Turkije krijgen Spanje en Portugal nu te maken met extreme temperaturen

https://s.w.org/images/core/emoji/13.0.1/72x72/1f975.png

https://s.w.org/images/core/emoji/13.0.1/72x72/1f321.png

https://t.co/rQERruRmTI

— Weeronline (@weeronline) August 9, 2021

Grote kans op bosbranden door hittegolf

Vanwege de aanhoudende hitte en het droge weer eerder deze zomer, kunnen gemakkelijk bosbranden ontstaan. Bosbranden in het zuiden van Europa komen elk jaar voor, maar de duur van hittegolven en de extreme temperaturen maken de branden dit jaar talrijker en heviger. Ook het onderhoud van de bossen en het type vegetatie speelt een rol. Aangeplante eucalyptusbossen zijn namelijk veel gevoeliger voor brand dan de oorspronkelijke vegetatie in het Middellandse Zeegebied. Ook de maatregelen die worden getroffen om bosbranden te voorkomen zoals brandgangen en zones zonder begroeiing, zijn bepalend voor de gevoeligheid van een gebied voor natuurbranden. Ga je nu net op vakantie naar Spanje of Portugal? Oppassen geblazen dus.

Bosbranden Griekenland verwoesten enorme oppervlaktes

De bosbranden in Griekenland hebben tot nu toe al zeker 90.000 hectare aan grond verwoest. Het geologische instituut van de universiteit van Athene heeft de schade berekend. Het instituut weet ook al dat er nog veel meer afgebrande grond gaat bijkomen.

Op veel plekken in Griekenland woeden nog steeds bosbranden. „De data veranderen continu, aangezien het vuur nog niet geblust is”, zegt hoogleraar geologie Niki Evelpidou tegen de Griekse krant Kathimerini. En zelfs als de branden geblust zijn, is het gevaar volgens Evelpidou nog niet geweken. De grond is na bosbranden extra kwetsbaar voor overstromingen en aardverschuivingen. „Dit is de laatste jaren vaak voorgekomen na veel regen.”

Het eiland Evia is het hardst getroffen, zegt de hoogleraar. Daar is zeker 50.000 hectare bos verbrand. Het vuur is daar nog niet één keer geblust en blijft zich uitbreiden. Op het schiereiland Peloponnesos is al ruim 10.000 hectare grond in de as gelegd. Op een ander eiland, Rhodos, ontsnapte een Nederlandse top-kitesurfer aan de vlammen. Daarover lees je hier.

Wat het nieuwe klimaatrapport voor Nederland betekent

 

https://www.metronieuws.nl/in-het-nieuws/buitenland/2021/08/gevaar-bosbranden-spanje-portugal-hittegolf/

Logistiek in verhitte tijden (Nieuwsblad Transport)

Eén van de populairste beroepen in de afgelopen hittegolven moet dat van loodsmedewerker in een koel- en vrieshuis zijn geweest. Even, op je vorkheftruck, een uur of wat verlost van die genadeloze warmte buiten. Na gedane zaken moet je echter weer naar huis en breekt het zweet je uit. Een koude douche helpt maar voor een paar minuten.

In de hittegolf die heel Europa afgelopen week in haar greep hield, werden temperaturen bereikt die een eeuw geleden nog voor onmogelijk werden gehouden. Wie nog ontkent dat het klimaat op onze planeet verandert, is klaarblijkelijk niet helemaal van deze wereld. Over de oorzaken (de grillen der natuur? De mens?) kan men nog twisten, maar de feiten spreken voor zich. Wat zijn de gevolgen voor de logistieke sector?

Wat moeten we verwachten?

Een verdere opwarming van de aarde. Er komen meer perioden van extreme hitte en de algemene temperatuur loopt asymptotisch op. In Alaska, Siberië, op Groenland en in Canada ontstaan bosbranden, die het probleem alleen maar verergeren. De Noordelijke IJszee ontdooit, gletsjers in de Alpen smelten steeds sneller weg. De klimaatdoelen die de mensheid zich heeft gesteld, de plechtige Akkoorden van Kyoto en Parijs bijvoorbeeld, zullen er vermoedelijk niet toe leiden dat de centrale doelstelling – een opwarming met niet meer dan twee graden Celsius – wordt gehaald. Het is ‘too little, too late’.

De gevolgen voor de logistiek, wat zijn die?

Die liggen voor de hand, maar ze zijn zeer uiteenlopend voor de diverse bedrijfstakken. Een simpel voorbeeld: om een koelmagazijn op de juiste temperatuur te houden, zal gemiddeld meer energie nodig zijn. Die energie kan ‘van het dak komen’, maar dan zal er dus in zonnepanelen moeten worden geïnvesteerd. De koeling van reefercontainers aan boord van schepen en die van koeltrailers gaat domweg meer geld kosten, niet op een dag als vandaag, maar in tijden waarin de hitte toeslaat.

Iets vrolijkers: ijsproducenten en brouwers van koele biertjes spinnen er garen bij.
Ja, maar laten we niet vergeten dat ook die straks van de kolen en het gas af moeten. Energie van windmolenparken op zee is mooi, maar we kunnen de zeeën ook niet helemaal volbouwen met windmolens, want dan kan er geen schip meer door. Wat wel redelijk opschiet is de transitie in het vervoer. Schepen worden langzaam schoner, het wegvervoer gebruikt meer elektrische stroom. Toch is dat, wat de Duitsers zo mooi zeggen, ‘Kurieren am Symptom’. Als je stroom blijft opwekken uit kolen, schiet je er weinig mee op. De techniek om efficiënter en schoner te vervoeren, wordt wel steeds beter, dat is meegenomen.

Weg met de kolen, dus?

Ja. Daar zijn de meeste Europese havens ook oprecht mee bezig, al lukt het natuurlijk niet om binnen een kwart eeuw van onze behoefte aan fossiele brandstoffen af te komen. Je hebt ook te maken met landen die, door traditie en economische vastgeroestheid, niet van deze brandstoffen afscheid kunnen nemen. Voorbeelden? Oké: de VS, China, Polen. Het zijn er maar een paar.

Waar moet een logisticus de komende tijd rekening mee houden?

Met een enorme grilligheid in de omgeving. Extreme hitte en langdurige droogte stellen grote beperkingen aan de logistieke keten. Kijk maar naar het laagwater in de Rijn en aanpalende rivieren. Contargo is begonnen zijn vloot alvast aan te passen aan zeer lage waterstanden. Tegelijk maken spooroperators zich grote zorgen over de gevolgen van bijvoorbeeld storm en hagel, die steeds vaker van invloed zijn op het treinverkeer. We hebben het dan over pakweg omgevallen bomen. Daarvan hadden we er in Duitsland in 2017 al 3692 stuks, die de spoorbaan versperden. Een jaar eerder waren het er 2328. Dat kunnen we lezen in een net uitgebracht rapport van het Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, de Allianz pro Schiene en de overkoepelende milieubeweging Naturschützring.

Planning?

Weersinvloeden zijn steeds moeilijker te ‘plannen’. Het is goed de voorspellingen van Gerrit Hiemstra en andere weerprofeten nauwlettend te volgen, maar het is niet genoeg. Verladende bedrijven zullen grotere tussenvoorraden moeten gaan aanhouden. Supermarkten kunnen in de toekomst soms niet hun hele assortiment meer in de winkel hebben. De consument zal zich daar ook op moeten aanpassen. De vraag van consumenten wordt zelf onvoorspelbaarder.

Gaat dit ons meer kosten?

Goeie vraag. In geld gemeten misschien niet. Meer inspanning, dat wel. Het beroep van een logistiek medewerker wordt ingewikkelder. Die zal minder te maken krijgen met vaste, rigide bevoorradingsketens en dus ook zelf veel flexibeler moeten denken en handelen. Dat maakt het werk vermoedelijk alleen maar leuker. Al zal de logisticus op zo’n dag met temperaturen van meer dan dertig graden zitten te puffen op het kantoor, waar de airco hopelijk werkt.

Het seizoen verandert ook.

Dat kunnen we wel zeggen. We weten niet meer wanneer we het in de logistiek druk krijgen en wanneer het rustig zal zijn. Ja, de maand december is traditioneel een drukke periode, en daar kunnen we ons op instellen. Dat zal ook wel zo blijven. Maar grote delen van de rest van het jaar worden onvoorspelbaarder. Allemaal ‘met dank’ aan de klimaatverandering, die zich onmiskenbaar voltrekt. Hebben we in juni in vroegere jaren ooit een hittegolf gekend van deze intensiteit? De Hondsdagen, vroeger netjes in augustus, doen zich steeds vaker al voor het einde van de lente voor.

https://www.nieuwsbladtransport.nl/logistiek/2019/07/31/logistiek-in-verhitte-tijden/