Zó vervuilend zijn privéjets waarmee WEF-deelnemers naar Davos vliegen (ThePostOnline)

https://tpo.nl/wp-content/uploads/2023/01/davos-WEF.jpg

LONDEN, 13 januari (Thomson Reuters Foundation) – Politieke en zakelijke leiders ontmoeten elkaar volgende week in het Zwitserse Davos voor het World Economic Forum, waar zaken als geopolitieke instabiliteit en klimaatverandering op de agenda staan.

‘Privéjet kan in een uur twee ton kooldioxide uitstoten, wat overeenkomt met paar maanden broeikasgasuitstoot van gemiddelde persoon in EU’

Maar terwijl zij streven naar consensus en oplossingen voor mondiale uitdagingen, beweren milieuactivisten dat hun reisregelingen wel eens belangrijker zouden kunnen blijken – aangezien honderden deelnemers met zeer vervuilende privéjets zullen aankomen.

 

Artikel gaat verder na afbeelding.

https://tpo.nl/wp-content/uploads/2023/01/shutterstock_544532257-scaled.jpg

Shutterstock.

 

Tijdens het evenement dat vorig jaar een week duurde, vlogen 1040 privévliegtuigen in en uit de luchthavens van Davos, zo blijkt uit een nieuw rapport dat in opdracht van actiegroep Greenpeace is opgesteld.

Die vluchten veroorzaakten vier keer meer koolstofdioxide (CO2) uitstoot dan tijdens een gemiddelde week – gelijk aan de uitstoot van 350.000 auto’s, aldus het rapport.

“Voor een forum waar men eigenlijk beweert klimaatproblemen op te lossen lijkt het nogal hypocriet,” zegt Klara Maria Schenk, campagnevoerder transport bij Greenpeace Europa.

Maar het is niet alleen Davos. Het gebruik van privéjets door de superrijken en politieke leiders leidt steeds vaker tot publieke verontwaardiging.

Popster Taylor Swift kreeg kritiek te verduren vanwege haar jetsetting-gewoonten, terwijl de Britse premier Rishi Sunak onlangs onder vuur kwam te liggen omdat hij een binnenlandse vlucht van 36 minuten in Engeland nam.

Dus wat is het effect van privéjets op het milieu, en wat kan er volgens deskundigen aan gedaan worden?

Hoe vervuilend zijn privéjets?

Volgens de Europese NGO Transport & Environment (T&E) kan een privéjet in een uur twee ton kooldioxide uitstoten – wat overeenkomt met een paar maanden broeikasgasuitstoot van een gemiddelde persoon in de Europese Unie.

Privévliegtuigen zijn per passagier vijf tot veertien keer vervuilender dan commerciële vliegtuigen, en 50 keer meer dan hogesnelheidstreinen, volgens gegevens van T&E.

“Als je het uitsplitst naar passagier en kilometer, is het eigenlijk de meest vervuilende manier van reizen die er bestaat,” zegt Schenk van Greenpeace in een interview.

 

Artikel gaat verder na afbeelding.

https://tpo.nl/wp-content/uploads/2023/01/shutterstock_414356866-scaled.jpg

Shutterstock.

 

In Davos vorig jaar legde meer dan de helft van de vluchten minder dan 750 km af, en de kortste vlucht die werd geregistreerd was slechts 21 km, zo bleek uit het onderzoek van Greenpeace.

“Veel van deze vluchten zouden kunnen worden vervangen door een treinreis van een paar uur”, voegt Schenk eraan toe.

Hoeveel invloed hebben privéjets op klimaatverandering?

De luchtvaartsector is verantwoordelijk voor ongeveer 2,8% van de wereldwijde CO2-uitstoot. Hoewel dat aandeel relatief klein lijkt, wijzen deskundigen op de buitensporige impact die door een klein aantal mensen wordt veroorzaakt.

Volgens een studie uit 2020 in het tijdschrift Global Environmental Change is slechts 1% van de wereldbevolking verantwoordelijk voor 50% van de door de commerciële luchtvaart uitgestoten CO2.

Frequent flyers en privéjetgebruikers zijn veruit de grootste overtreders als het gaat om luchtvaartemissies”, zegt Denise Auclair, corporate travel campaign manager bij T&E.

Privéjets zijn “emblematisch” voor de klimaatcrisis omdat “mensen die niet vliegen, niet bijdragen aan het probleem, lijden onder de gevolgen,” zoals droogtes en bosbranden, zegt ze.

Zijn privéjets populair?

Ondanks de bezorgdheid over hun impact op het klimaat, zijn privévliegtuigen de laatste jaren steeds populairder geworden.

Terwijl beroemdheden, van de Amerikaanse mediapersoonlijkheid Kylie Jenner tot Elon Musk, CEO van Tesla en Twitter, de krantenkoppen hebben gehaald met het volgen en publiceren van hun privévluchten op sociale media, wordt de trend ook steeds gebruikelijker in het bredere zakenverkeer.

 

Artikel gaat verder na afbeelding.

https://tpo.nl/wp-content/uploads/2023/01/shutterstock_298380860-scaled.jpg

Shutterstock.

 

Privéjetreizen “begonnen een hoge vlucht te nemen” tijdens de COVID-19 pandemie, toen de meeste commerciële vluchten aan de grond werden gehouden, aldus Schenk van Greenpeace.

“Terwijl wij thuis zaten, vlogen deze mensen in hun privéjets,” zegt ze.

In de Verenigde Staten nemen privé-zakenvliegtuigen nu een kwart van alle vluchten voor hun rekening, ongeveer het dubbele van hun aandeel vóór de pandemie, volgens het luchtvaartadviesbureau WINGX.

Kan vliegen ook duurzaam?

De luchtvaartindustrie heeft gezegd dat duurzame vliegtuigbrandstoffen haar kunnen helpen om tegen 2050 een netto nulverbruik te bereiken. Volgens de International Air Transport Association (IATA) kunnen deze brandstoffen de uitstoot tijdens hun levenscyclus met 80% verminderen in vergelijking met conventionele brandstoffen.

Ondertussen hebben luchtvaartmaatschappijen zoals Air Canada en de Amerikaanse maatschappij United Airlines elektrische vliegtuigen gekocht voor korte vluchten.

Milieugroeperingen zeggen echter dat een toename van duurzame brandstoffen kan leiden tot ontbossing omdat grote hoeveelheden land worden gekapt om bio-energiegewassen zoals palm- en sojaolie te verbouwen.

Er is ook bezorgdheid over hoe lang het zou duren voordat deze schonere brandstoffen op grote schaal worden gebruikt – volgens het Internationaal Energieagentschap maakten ze in 2021 minder dan 0,1% van de vliegtuigbrandstoffen uit.

“We moeten toegeven, duurzame brandstoffen zullen ons niet op het pad van ontkoling brengen dat we vandaag moeten volgen,” zegt Auclair van T&E.

Volgens haar zal een combinatie van maatregelen nodig zijn om de uitstoot in het komende decennium sneller terug te dringen, waaronder een heroverweging van het soort vluchten dat echt nodig is.

Wat doen regeringen hiermee?

Regeringen in Europa zijn begonnen met het onderzoeken van maatregelen om het aantal particuliere straalvliegtuigen te verminderen en passagiers aan te moedigen om schonere vormen van vervoer te nemen.

In december kreeg Frankrijk toestemming van de Europese Commissie om korteafstandsvluchten van minder dan tweeënhalf uur te verbieden als er rechtstreekse treinverbindingen zijn.

 

Artikel gaat verder na afbeelding.

https://tpo.nl/wp-content/uploads/2023/01/shutterstock_541177666-scaled.jpg

Shutterstock.

 

België zal vanaf april nieuwe belastingen heffen op privéjets en korteafstandsvluchten.

Auclair zegt dat belastingen een stimulans kunnen zijn om het aantal vliegreizen te verminderen en tegelijkertijd de versnelling van duurzame luchtvaartontwikkelingen kunnen financieren.

Ze zegt ook dat bedrijfsleiders doelen moeten stellen en een duidelijk reisbeleid moeten opstellen als onderdeel van hun klimaatplannen.

“Als je als leider zegt dat je organisatie stappen onderneemt om de klimaatverandering aan te pakken, dan heeft het gewoon geen zin om met een privéjet naar Davos te gaan,” zegt Auclair. “We moeten serieus worden.”

 

Thomson Reuters Foundation

Zó vervuilend zijn privéjets waarmee WEF-deelnemers naar Davos vliegen

https://tpo.nl/2023/01/13/zo-vervuilend-zijn-privejets-waarmee-wef-deelnemers-naar-davos-vliegen/

Bill Gates positief over innovaties tegen klimaatverandering, realistisch over 1,5 graden-grens (ThePostOnline)

https://tpo.nl/wp-content/uploads/2022/12/gates-allen.jpg

WASHINGTON, 20 december (Reuters) – Als het gaat om klimaatverandering beschouwt Bill Gates zichzelf als een realist – zelfs als dat betekent dat hij toegeeft dat de wereld geen kans heeft om de opwarming te beperken tot 1,5 graden Celsius.

Gezien “de totale omvang van onze industriële economie zullen we ongelooflijk veel werk moeten verzetten om onder de 2 graden te blijven”, zegt hij.

Maar om de doelstelling van 1,5°C van de Overeenkomst van Parijs te halen? Niemand wil “de eerste zijn die het zegt, maar de wiskunde laat zien dat het niet langer binnen bereik ligt”, zegt Gates in een video-interview met Reuters.

De tot softwareontwikkelaar omgevormde filantroop was niettemin optimistisch over klimaatinnovatie en noemde talrijke gebieden die koolstofarme technologieën bevorderen met financiering van de Breakthrough Energy Group, die Gates in 2015 heeft opgericht.

 

Artikel gaat verde na afbeelding.

https://tpo.nl/wp-content/uploads/2022/12/AP150028326219-scaled.jpg

Bill Gates in 1992. AP Photo/Mike Fisher.

 

Gates heeft meer dan 2 miljard dollar geïnvesteerd in klimaattechnologieën, waaronder directe luchtafvang, zonne-energie en kernsplitsing. TerraPower, het 14 jaar oude splijtingsbedrijf onder de paraplu van Breakthrough, wil tegen 2030 een demonstratiereactor operationeel hebben.

Deze dingen kosten tijd, zegt Gates, medeoprichter van Microsoft Corp.

20 miljard dollar

Gates spreekt met Reuters voorafgaand aan de publicatie van zijn jaarlijkse brief – waarin hij reflecteert op 2022 en beschrijft waar hij het meest enthousiast over is in het komende jaar.

Hij maakte 20 miljard dollar van zijn fondsen over naar de endowment van de Gates Foundation, die van plan is de filantropische uitgaven voor volksgezondheid en onderwijs de komende jaren te verhogen van 6 miljard naar 9 miljard dollar.

Hij prees ook Warren Buffett voor zijn bijdrage, die volgens Gates in totaal 45 miljard dollar bedroeg sinds 2006, inclusief de waardestijging van Berkshire Hathaway-aandelen.

 

Artikel gaat verder na video.

Bill Gates in een interview met Reuters in 2021.

 

Breakthrough Energy werkt echter apart van de liefdadigheidsinstelling Gates Foundation. In zijn brief aan de aandeelhouders legt Gates uit dat het klimaatprobleem te groot is om alleen door filantropie te worden aangepakt.

“Er is niet genoeg geld, en dus moet je wat innovatie hebben,” zegt hij tegen Reuters. “Het idee dat het met brute kracht kan, is gewoon hopeloos.”

Breakthrough-bedrijven

Bedrijven hebben investeringen en technische ondersteuning nodig om hun koolstofarme ideeën na de proeffase te bewijzen – en vervolgens de productie op te schalen, zegt hij. Maar alle winst van Breakthrough Energy vloeit terug naar de groep of stichting.

Sommige van de Breakthrough-bedrijven die Direct Air Capture (DAC) ontwikkelen – technologie om CO2 rechtstreeks uit de atmosfeer op te vangen – hebben hun zinnen gezet op 3,5 miljard dollar aan onlangs aangekondigde Amerikaanse contracten om DAC-fabrieken te bouwen en onderzoekssubsidies te financieren.

 

Artikel gaat verder na afbeelding.

https://tpo.nl/wp-content/uploads/2022/12/AP9509040862.jpg

Bill Gates in 1995. AP Photo/Lionel Cironneau.

 

“We hebben een aantal Direct Air Capture-bedrijven die op deze projecten willen inschrijven,” zegt hij, waarbij hij opmerkte dat de recente Inflation Reduction Act de vooruitzichten voor klimaatinnovatie heeft verbeterd. Hij gaat niet nader in op de plannen van de DAC-bedrijven.

In de verwerkende industrie hebben de staal- en cementindustrie “fantastische” vooruitgang geboekt, zegt hij, een verandering ten opzichte van zijn zorgen over die sector twee jaar geleden.

De industrie is verantwoordelijk voor ongeveer een derde van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen.

Nu “is er geen enkel gebied van klimaatmitigatie waarvan ik het gevoel heb ‘Oh, dat is echt volledig blootgesteld’,” zegt hij.

Aanpassen aan klimaatopwarming

Nu de wereld meer dan 1,5°C zal opwarmen, zegt hij dat de uitdaging verschuift naar het helpen van mensen om zich aan te passen aan een moeilijkere, hetere toekomst.

“Naast mitigatie, dat nog steeds het grootste deel van de investeringen van Breakthrough Energy uitmaakt, zullen we ook aanpassingswerk financieren. Dat kan technologie zijn om bosbranden onder controle te houden, het gebruik van koraalrifachtige structuren om overstromingen tegen te gaan of de ontwikkeling van droogtebestendige gewassen.

Bill Gates positief over innovaties tegen klimaatverandering, realistisch over 1,5 graden-grens

https://tpo.nl/2022/12/20/bill-gates-positief-over-innovaties-tegen-klimaatverandering-realistisch-over-15-graden-grens/

SecGen VN: ‘Gevolgen klimaatverandering gaan richting onbekend gebied van vernietiging’ (ThePostOnline)

https://tpo.nl/wp-content/uploads/2022/02/droogte.jpg

LONDEN, 13 september (Reuters) – De gevolgen van klimaatverandering gaan “richting onbekend gebied van vernietiging”, waarschuwde secretaris-generaal António Guterres van de Verenigde Naties dinsdag bij de publicatie van een wetenschappelijk rapport van verschillende agentschappen waarin het laatste onderzoek over het onderwerp wordt geëvalueerd.

Het rapport, dat onder leiding staat van de Wereld Meteorologische Organisatie (WMO), waarschuwt dat de wereld “de verkeerde kant op gaat” als het gaat om klimaatverandering.

Nu de concentraties broeikasgassen in de atmosfeer blijven stijgen en de wereldleiders er niet in slagen strategieën goed te keuren om de opwarming van de aarde onder 1,5°C boven de pre-industriële temperaturen te houden, komt de aarde steeds dichter bij een gevaarlijk omslagpunt in het klimaat, aldus het rapport van United in Science.

Extreme weersomstandigheden komen nu al vaker voor en zijn intenser.

“Hittegolven in Europa. Kolossale overstromingen in Pakistan. Er is niets natuurlijks aan de nieuwe omvang van deze rampen,” zei Guterres in een videoboodschap.

Ondanks een dip in de uitstoot tijdens de lockdowns van het coronavirus, is de uitstoot die de aarde opwarmt sindsdien gestegen tot boven het niveau van voor de pandemie. Uit voorlopige gegevens blijkt dat de wereldwijde uitstoot van kooldioxide in de eerste helft van dit jaar 1,2% hoger lag dan in dezelfde periode van 2019, aldus het rapport.

De afgelopen zeven jaar waren de warmste ooit.

2,8 graden Celsius

De gemiddelde temperatuur wereldwijd is al 1,1 graden Celsius boven het pre-industriële gemiddelde uitgekomen. Wetenschappers verwachten dat het jaarlijkse gemiddelde tot 2026 tussen 1,1 en 1,7 graden Celsius warmer kan worden, wat betekent dat er een kans bestaat dat we de komende vijf jaar de drempel van 1,5 graden Celsius overschrijden.

Tegen het einde van de eeuw, als er geen agressieve klimaatmaatregelen worden genomen, zal de opwarming van de aarde naar schatting 2,8 graden Celsius bedragen.

Maar zelfs bij het huidige niveau van opwarming kunnen we verschillende klimaatomslagpunten passeren.

De oceaanstroom die warmte verplaatst van de tropen naar het noordelijk halfrond, bijvoorbeeld, is nu op zijn traagst in 1.000 jaar – waardoor historische weerpatronen in gevaar komen, aldus het rapport, dat bijdragen bevat van het VN-milieuprogramma en het VN-bureau voor rampenpreventie.

Bijna de helft van de wereldbevolking wordt beschouwd als zeer kwetsbaar voor de gevolgen van klimaatverandering – overstromingen, hitte, droogte, bosbranden en stormen.

Tegen 2050 zullen meer dan 1,6 miljard stadsbewoners regelmatig wegkwijnen bij gemiddelde temperaturen over drie maanden van minstens 35 graden Celsius.

Om gemeenschappen te helpen hiermee om te gaan, heeft de WMO beloofd om binnen de komende vijf jaar elke persoon op aarde onder de bescherming van een vroegtijdig waarschuwingssysteem te plaatsen.

SecGen VN: ‘Gevolgen klimaatverandering gaan richting onbekend gebied van vernietiging’

https://tpo.nl/2022/09/13/secgen-vn-gevolgen-klimaatverandering-gaan-richting-onbekend-gebied-van-vernietiging/

EU wil ‘vloot van blusvliegtuigen’ opzetten wegens steeds hetere zomers (ThePostOnline)

https://tpo.nl/wp-content/uploads/2022/09/blusvliegtuig.jpg

BRUSSEL, 5 september (Reuters) – De Europese Unie en haar lidstaten zijn maandag overeengekomen om meer vaart te zetten achter plannen om een EU-vloot van blusvliegtuigen op te zetten, nadat de uitslaande bosbranden in heel Europa deze zomer de reactiecapaciteit van het blok hadden uitgeput.

De bosbranden van deze zomer dwongen duizenden Europeanen te evacueren en legden huizen en bedrijven in de as. Ze maken deel uit van een steeds erger wordende trend naarmate de klimaatverandering de hete en droge omstandigheden doet toenemen waardoor branden zich verspreiden, langer branden en heviger woeden.

In Zuid-Europese landen zoals Portugal en Griekenland woeden de meeste zomers branden, maar ook in Duitsland en Tsjechië hebben zich dit jaar grote branden voorgedaan, omdat door de hetere temperaturen het brandgevaar naar het noorden is verschoven en naar landen die daar minder goed tegen bestand zijn.

Tijdens een vergadering op maandag zijn de Europese Commissie en de ministers van de EU-landen overeengekomen om een geavanceerde aankoop van door de EU gefinancierde helikopters te onderzoeken, zei het hoofd crisisbeheer van de EU, Janez Lenarcic, in een verklaring.

“Op Europees niveau hebben we onze capaciteitslimiet bereikt. Sommige overweldigende branden in sommige lidstaten hebben in feite niet geleid tot een verzoek om bijstand omdat de betrokken landen wisten dat er geen capaciteit beschikbaar zou zijn geweest,” zei Lenarcic op de vergadering.

De aankoop van de helikopters hangt af van de vraag of er in de begroting van het blok voor 2023 extra EU-middelen worden vrijgemaakt – een potentieel moeilijke vraag, aangezien de EU-landen dringend geld nodig hebben om de door de stijgende inflatie getroffen industrieën en burgers te steunen en in energie-infrastructuur te investeren om zich van Russisch gas te bevrijden.

De EU had al plannen om een vloot crisisvliegtuigen aan te schaffen om het hoofd te bieden aan de toenemende noodsituaties als gevolg van de klimaatverandering, maar de productie wordt pas verwacht in de tweede helft van het decennium.

De noodhulpmiddelen van de EU omvatten momenteel de coördinatie en financiering van de inzet van 12 blusvliegtuigen en een helikopter, gebundeld door de EU-landen.

De EU-landen zijn verantwoordelijk voor de bestrijding van bosbranden en verzoeken alleen om bijstand van de EU wanneer zij ondersteuning nodig hebben. Dit jaar heeft de EU elf verzoeken om bijstand ontvangen, tegenover negen in 2021.

EU wil ‘vloot van blusvliegtuigen’ opzetten wegens steeds hetere zomers

https://tpo.nl/2022/09/05/eu-wil-vloot-van-blusvliegtuigen-opzetten-wegens-steeds-hetere-zomers/