Categorie: raad van state

Geplaatst op

Verleggen van berucht moutainbikepad Schoorl stap verder (NH)

SCHOORL - Staatsbosbeheer, beheerder van de Schoorlse Duinen, wil het bekende mountainbikepad in het natuurgebied deels opheffen en op een andere locatie opnieuw aanleggen. Daarmee willen de boswachters kwetsbare gebieden na de grote natuurbranden beschermen. Een westelijk deel van de route zal daarom verdwijnen.

Van mediapartner Duinstreek Centraal

Vanaf deze week ligt een voorgenomen besluit van de gemeente ter inzage om een omgevingsvergunning te verlenen voor de verlegging van de mountainbike-route in de Schoorlse Duinen.

De voornemens van Staatsbosbeheer zijn de afgelopen acht jaar met vele belanghebbenden besproken, want het MTB-parcours is een gevoelig onderwerp. Het loopt dwarsdoor het Natura2000-gebied van de Schoorlse Duinen en is de afgelopen jaren herhaaldelijk ter discussie gesteld door tegenstanders.

Er waren discussies onder natuurorganisaties en omwonenden. Mountainbikers kregen zelfs te maken met vermeende sabotage op de route. Het vergunningentraject voor het MTB-parcours werd bestreden tot aan de Raad van State. Inmiddels ligt er een belangrijke vergunning die nodig is volgens de Wet Natuurbescherming van de provincie Noord-Holland. Die heeft de toets der kritiek al doorstaan. 

Wie het ontwerpbesluit van de omgevingsvergunning wil inzien, moet zich naar het gemeentehuis van Bergen begeven. Ondertussen kan iedereen een zienswijze indienen. Het college van burgemeester en wethouders neemt daarna een definitief besluit op de aanvraag.

https://www.nhnieuws.nl/nieuws/271342/verleggen-van-berucht-moutainbikepad-schoorl-stap-verder
Geplaatst op

Verleggen van berucht mountainbikepad Schoorl stap verder (NH)

SCHOORL - Staatsbosbeheer, beheerder van de Schoorlse Duinen, wil het bekende mountainbikepad in het natuurgebied deels opheffen en op een andere locatie opnieuw aanleggen. Daarmee willen de boswachters kwetsbare gebieden na de grote natuurbranden beschermen. Een westelijk deel van de route zal daarom verdwijnen.

Van mediapartner Duinstreek Centraal

Vanaf deze week ligt een voorgenomen besluit van de gemeente ter inzage om een omgevingsvergunning te verlenen voor de verlegging van de mountainbike-route in de Schoorlse Duinen.

De voornemens van Staatsbosbeheer zijn de afgelopen acht jaar met vele belanghebbenden besproken, want het MTB-parcours is een gevoelig onderwerp. Het loopt dwarsdoor het Natura2000-gebied van de Schoorlse Duinen en is de afgelopen jaren herhaaldelijk ter discussie gesteld door tegenstanders.

Er waren discussies onder natuurorganisaties en omwonenden. Mountainbikers kregen zelfs te maken met vermeende sabotage op de route. Het vergunningentraject voor het MTB-parcours werd bestreden tot aan de Raad van State. Inmiddels ligt er een belangrijke vergunning die nodig is volgens de Wet Natuurbescherming van de provincie Noord-Holland. Die heeft de toets der kritiek al doorstaan. 

Wie het ontwerpbesluit van de omgevingsvergunning wil inzien, moet zich naar het gemeentehuis van Bergen begeven. Ondertussen kan iedereen een zienswijze indienen. Het college van burgemeester en wethouders neemt daarna een definitief besluit op de aanvraag.

https://www.nhnieuws.nl/nieuws/271342/verleggen-van-berucht-mountainbikepad-schoorl-stap-verder
Geplaatst op

Putten levert tankautospuit van brandweer niet zomaar in (De Puttenaer)

  • Donkersgoed Multimedia
Putten levert tankautospuit van brandweer niet zomaar in
14-02-2020, 06:55

PUTTEN De gemeenteraad van Putten heeft unaniem besloten bezwaar aan te tekenen tegen het besluit van de Veiligheidsregio Noord- en Oost Gelderland dat Putten een tankautospuit moet inleveren. Desnoods moet daarvoor worden doorgevochten tot aan de Raad van State.

Wijnand Kooijmans

Herman Luitjes (Wij Putten) diende namens CDA, ChristenUnie en SGP een motie in waarin het college werd opgeroepen een tankautospuit van de brandweer van Putten in te leveren. Luitjes gaf aan dat de Veiligheidsregio een tekort van zes miljoen euro heeft. Om een half miljoen te bezuinigen, wordt afscheid genomen van veel blusvoertuigen en zou ook Putten een voertuig moeten inleveren. 

NIET ZOMAAR ACCEPTEREN De raad vindt echter dat Putten niet zomaar moet accepteren dat kaalslag wordt gepleegd bij de brandweer en dat het Puttense korps wordt gehalveerd. De aanrijtijden komen daarmee namelijk in gevaar. Als de overgebleven tankautospuit moet worden ingezet in Ermelo, is Putten bij het uitbreken van een brand aangewezen op een auto uit Nijkerk, Voorthuizen of Garderen. Volgens Luitjes is het besluit puur genomen om financiële redenen en niet op inhoudelijke gronden. Luitjes hoopt dat het niet zover hoeft te komen dat moet worden doorgegaan tot de Raad van State, maar dat er eerder een oplossing komt. Putten krijgt weliswaar een bosbrandblusvoertuig terug, maar dit voertuig is niet multifunctioneel inzetbaar. Luitjes wijst erop dat het tweede voertuig in 2019 zestien keer is ingezet. Een tankautospuit kan wel worden ingezet bij bosbranden.

Wim van de Koot (CDA) kaartte aan dat de vrijwilligers die de brandweer nu kwijtraakt, niet zomaar terug komen als over drie jaar de inzichten wijzigen. Robin Hoogendijk (Gemeentebelangen) had de motie in eerste instantie niet ondertekend, omdat hij nog zat met vraagtekens. Er kan namelijk wel bezwaar worden aangetekend, maar binnen de periode dat zo'n bezwaar loopt, raakt Putten de tankautospuit wel kwijt. Hij vindt dat gekeken moet worden naar oplossingen om de auto voor Putten te behouden.

STRIJD Lubbert van den Heuvel (ChristenUnie) wil tot het laatst de strijd strijden om de tankautospuit te behouden en eventueel dan maar strijdend ten onder gaan. ,,Maar we moeten doen wat we kunnen om te voorkomen dat de tankautospuit verdwijnt." Burgemeester Henk Lambooij ziet in de motie een uitdaging omdat de veiligheidsregio niet is ingericht op het indienen van bezwaren. Dat maakt dat de vraag rijst of bezwaar mogelijk is. Maar indien geen bezwaar wordt ingediend, blijft die vraag onbeantwoord. Voor hem is van belang dat duidelijk wordt onderbouwd waarom het behoud van de tankautospuit belangrijk is. 

Lambooij geeft aan dat het bezwaar snel wordt verzonden om de wettelijke termijn van zes weken niet te overschrijden. Hij is bereid door te strijden tot de Raad van State.

Pubble status:

https://deputtenaer.nl/lokaal/politiek/putten-levert-tankautospuit-van-brandweer-niet-zomaar-683127
Geplaatst op

Feynman en/of Feiten – Klimaatreligie (GeenStijl)

Remkes vergat in zijn verhaal wel twee heilige huisjes. We kregen er in 2018 ruim honderdduizend vervuilers bij.

https://images.gscdn.nl/image/1f06ef0fa4_EFgL-P1W4AITeDd.jpeg?w=880&s=b65aa728dbd5d1373ac8ecf445051b18

https://images.gscdn.nl/image/386ebbd6b1_1NIET.jpg?w=880&s=c94bcc3e4d24b116e3e3cfef6dfccfee

Het grootste probleem van het klimaatdebat is dat er geen argumenten meer worden uitgewisseld. Oprechte kritiek wordt verward met volledige ontkenning. De emotie van een puber is leidend, zoals wederom succesvol was voorspeld in The Simpsons.

De meest effectieve en betaalbare maatregel is wereldwijd bomen planten. Die methode is helaas niet sexy genoeg, niet draconisch genoeg om op een protestbordje te landen. Brazilië weigerde een fooitje om haar bosbranden te bestrijden, ze zien liever dat we hier ook een bos aanleggen. De longen van de aarde staan in brand, worden illegaal gekapt en nooit vervangen of hersteld.

De discussie gaat soms om zinloze punten. Of deze klimaatverandering door ons veroorzaakt wordt, is irrelevant. Don't play the blame game, be the solution. De vraag is wanneer die plaats kan & zal vinden. Zijn we voorbereid? Zijn onze dijken hoog genoeg? Weten we welke groente goed groeit bij meer of minder neerslag? Weten we welk fruit gaat gedijen bij hogere of latere temperaturen?

https://images.gscdn.nl/image/78eb94a3f6_EFeEmurX4AEfLyJ.jpeg?w=880&s=7c7a08e4fd453ef499f0f164406c1223

Stevig lobbywerk bepaalt dat geïmporteerde windmolens & windenergie stevig wordt gesubsidieerd, terwijl onze eigen betere & innovatievere duurzame technologie wordt verstikt. Toen zonnepanelen te rendabel werden, ging de subsidiekraan dicht en de salderingsregeling de deur uit. Het fiscale klimaat is te onzeker om een investeringsbeslissing te nemen.

De milieuwinst moest niet te groot worden, slechtere alternatieven werden kunstmatig goedkoop gehouden. Daarmee wordt de vrije markt verziekt, en is de meest milieuvriendelijke oplossing niet de meest prijsbewuste. Waarom mag het milieu niet echt winstgevend zijn?

Nee, de aandacht gaat uit naar koeien die een vergunning nodig hebben om in de wei te lopen. Hier gaan we gasloos bouwen, terwijl in Duitsland aardgas met subsidie wordt ingevoerd. Of we gaan helemaal niet meer bouwen voor mensen die hier wel zijn en mogen zijn, omdat een gasloos huis met een tuintje wellicht via de auto of potgrond toch een effect heeft op een natuurgebied.

Toen in 1979 zwavelhoudende diesel nog uit de pomp kwam had de neerslag een zuurgraad van ruim 4 (PDF). Vergelijkbaar met yoghurt, tomaten(sap), bier en de menselijke huid. Dat was goed meetbaar, gaf ernstige effecten zoals vissterfte en dode bomen. Zweden moest toen kalk uit helikopters over natuurgebieden gooien, om het Duitse Ruhrgebied te compenseren.

Zoals de premier gisteren al aangaf op Radio1, hij zag andere planten in de duinen, niet de juiste biotoop, maar wel een biotoop. Hij deed alsof de natuur was verslechterd in een periode waarin de uitstoot van stikstofoxiden in Nederland meer dan gehalveerd is, terwijl de bevolking groeide van 15 naar 17 miljoen mensen.

Rutte accepteert de stikstofallergie van Remkes & de Raad van State en de klimaatprotesten op straat en is klaar om van het dichtstbevolkte land ook het schoonste land te maken. Remkes vergat in zijn verhaal wel twee heilige huisjes. Immigratie en bevolkingsgroei. We kregen er in 2018 ruim honderdduizend vervuilers bij.

Social

We moeten de uitstoot niet alleen per (heilige) koe bekijken en praten over elektrische auto's, geïmporteerd vlees en nieuwe woningbouw zonder uitstoot. Laten we eerlijk zijn, al die milieuschade is te koppelen aan het aantal mensen. Het klopt dat de veestapel moet worden gehalveerd, we vergeten voor het gemak dat we zelf het vee zijn. Myself included.

Dit probleem wordt versterkt als de Westerse levensstijl de norm wordt. (Extreme mobiliteit per luxe auto, voedselverspilling, vetzucht, grote huizen, elektronica, enzovoorts.) Waar de gemiddelde Amerikaan 12071 kWh nodig heeft om het jaar door te komen, zitten wij op de helft. Het wereldwijde gemiddelde is 2674 kWh en een Nigeriaan zit nog op 128 kWh.

De meest pijnlijke en onoverkomelijke stap om de natuur te ontlasten is geboortebeperking. China was daar met de 1-kind politiek voorloper. De Westerse wereld zag na de wereldoorlogen een stevige bevolkingsgroei, maar zit inmiddels onder de twee kinderen per moeder. Brazilië en China krimpen op dezelfde rustige manier.

Zo lang Indonesië, India en het Midden-Oosten boven de twee zitten, groeit hun bevolking nog iets door. Toch verwachten de VN dat hun groei zal stagneren. De meeste Afrikaanse landen kennen nog 4 tot 7 kinderen per moeder. Rond 2050 wordt de bevolking van Nigeria groter dan de Verenigde Staten. Afrika zal vanuit anderhalf miljard mensen doorgroeien naar drie tot zes miljard in 2100.

Angst voor kindersterfte en oorlogen motiveert grote gezinnen, zoals dat vroeger in Nederland ook normaal was. Geboortecijfers dalen pas lang na gedaalde sterftecijfers, tijdens deze demografische transitie vindt een bevolkingsexplosie plaats. Allemaal mensen die via lokale industrialisatie en immigratie naar het Westen hun impact op het milieu proberen te maximaliseren.

Nu hebben moeders in de EU gemiddeld 1,6 kinderen. Dat is niet genoeg de bevolking te vervangen, daarmee zet de EU in op bevolkingsreductie. Slechtere economische verwachtingen samen met late financiële onafhankelijkheid van aanstaande ouders leidt tot het uitstellen van trouwen, een eigen huis en kinderen. Alleen is die reductie verwaarloosbaar bij de groei elders.

De focus moet van de meest populistische pijnlijke maatregelen, naar de meest effectieve, en dat zijn emigratie en bosbouw.

https://images.gscdn.nl/image/193af5b09d_EFgL-P1W4AITeDd.jpeg?w=880&s=b341528afb384369ab8cba4ae54da360

https://www.geenstijl.nl/5149786/feynman-en-of-feiten-klimaatreligie/
Geplaatst op

Die hittegolf kan mij niet lang genoeg duren! (HP/De Tijd)

Messiaans masochisme?! Ja, omdat het moet, als ultimum remedium om de klimaatverandering en het verlies aan biodiversiteit een halt toe te roepen. Aflaat Ik kom erop vanwege de uitspraak van de Raad van State van eind mei. De hoogste bestuursrechter haalde een streep door de zogenoemde Projectaanpak Stikstof (PAS),  een programma dat de overheid tijdens de crisis in staat stelde bouw- en uitbreidingsvergunningen uit te blijven delen aan bedrijven en particulieren op basis van ‘toekomstige besparingen’ op stikstof. Een soort moderne aflaat dus. Deze truc was volgens het kabinet nodig omdat de Europese stikstofnormen voor veel natuurgebieden dreigden te worden overschreden, en teveel stikstof is fnuikend voor de biodiversiteit. De gevolgen van dit vonnis zijn ingrijpend. Honderden projecten, waaronder Lelystad Airport, de uitbreiding van de A27 en de A12 en van tal van stallen, dreigen te sneven of te worden vertraagd. Het kabinet zit er stevig mee in zijn maag. Oud-minister Johan Remkes is vanaf zijn tropische privé-resort aan de oostkust van Thailand ingevlogen om de stikstofcrisis in twee maanden tot een goed eind te leiden. Desnoods wederom met een ‘list’, aldus  Cora van Nieuwenhuizen, minister van Infrastructuur en Waterstaat. Zij houdt tijdens het reces wekelijks overleg met de andere meest betrokken ministers – Schouten (LNV), Ollongren (BZK) – over de voortgang in dit dossier. Noodwetten, geitenpaadjes en andere juridische sluipwegen: dit kabinet is er inmiddels behoorlijk bedreven in geraakt – de ministers Van Nieuwenhuizen en Schouten voorop Die ‘list’ gaat er komen – let op mijn woorden. Noodwetten, geitenpaadjes en andere juridische sluipwegen: dit kabinet is er inmiddels behoorlijk bedreven in geraakt – de ministers Van Nieuwenhuizen en Schouten voorop. De groei van Schiphol, Lelystad Airport, het fosfaatbeleid: zodra (Europese) rechters of regels economische groei in de weg dreigen te staan, huurt Den Haag een bataljon dure Zuidas-advocaten in om ervoor te zorgen dat het schip van de vooruitgang niet strandt. Antropocentrisch Dat is niet nieuw. De homo sapiens staat boven de natuur. ‘De mens is de maatstaf van alle dingen’, schreef de Griekse filosoof Protagoras al in de vijfde eeuw voor Christus. Zelfs tijdens de Verlichting domineerde de antropocentrische gedachte dat de mens het middelpunt is van het bestaan. Pas sinds de jaren zestig van de vorige eeuw, toen biologe Rachel Carson met haar wereldberoemde boek Silent Spring waarschuwde voor de gevaren van bestrijdingsmiddelen, begon dit beeld langzaam te kenteren. Een moderne filosoof als de Brit Timothy Morton wijst er bijvoorbeeld op dat de natuur niet bestaat. Wat hij daarmee bedoelt: mensen spreken over natuur alsof zij daarbuiten staan. Dat laatste is volgens hem een illusie. Als we de natuur onherstelbaar beschadigen, brengen we daarmee op den duur ons eigen bestaan in gevaar. Existentieel betekent voor dit kabinet verdere groei – méér luchtvaart, méér verkeer, méér landbouw. In Den Haag is dit besef nog onvoldoende doorgedrongen. Existentieel betekent voor dit kabinet verdere groei – méér luchtvaart, méér verkeer, méér landbouw. U vraagt, wij draaien. Terwijl: écht existentieel is een goed klimaat en voldoende biodiversiteit. Dat vraagt meer dan een mager Klimaatakkoord. Dat vraagt een soeverein landsbestuur, een kabinet dat durf te kijken naar de toekomst in het algemeen belang in plaats van naar de kortetermijnbelangen van mokkende burgers en bedrijven met sterke lobbyclubs. Plus een parlement dat het kabinet op de vingers tikt, wanneer dit algemeen belang met voeten wordt getreden. Of, zoals Thom de Graaf, de nieuwe vicevoorzitter van der Raad van State, onlangs zei: ‘Het is cruciaal dat de wetgever, ook in een veranderende samenleving, zelf de belangrijkste keuzen maakt in de wet’. Als een kabinet alleen maar reageert in plaats van te regeren en het parlement zich vooral bezondigt aan cliëntelisme, rest de natuur maar een ding: geweld – overstromingen, bosbranden, windhozen en hittegolven. Totdat de wal het schip keert.

The post Die hittegolf kan mij niet lang genoeg duren! appeared first on HP/De Tijd.

https://www.hpdetijd.nl/2019-07-24/die-hittegolf-kan-mij-niet-lang-genoeg-duren/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=die-hittegolf-kan-mij-niet-lang-genoeg-duren